igasuguseid vabandusi tuleb nagu varrukast.pidevalt on auvere remondis jne.eesti ei jää kuidagi alla venemaal lokkavale bardakile.nojah veebruari teises pooles saab auvere korda ja just siis lähevad ka ilmad soojaks.krt, see on nagu juudi muinasjutt
Kui eelmisel lingil üldistati, et talvel päris külmaga kulub pool energiast särtsukal millegi soojendamiseks, siis Norrakate selle aasta lennukauguse test (loe testitingimusi!) toimus täpselt õigel hetkel, nii et külmakraadid ulatusid -31-ni. Ei maksa unustada, et nemad ei sõida mööda tasast maad ja nende maateed on pigem jääväli kui lumepudrust läbi rühkimine, nii et nende test on veidike lähemal linnatingimustele kui meie tasane maateesõit. Ei saa öelda, et mingit progressi poleks vahepeal olnud, päris viisakad lennukaugused õhutemperatuuri arvesse võttes! https://www.futuristi.fi/autot/node/norjassa-selvitettiin-sa
hkoautojen-toimintamatkoja-paukkupakkasessa-romahdus
Siit saab lugeda (tõenäoliselt AI koostatud) juttu, mis puudutab just lennukaugust. Kuna tegu on särtsukate müügilehelega, näeb teksti vahele ka oksendamiseni autoreklaame, aga kuna jutt ise põhineb ametlikult avaldatud infol ning nende eesmärk on pigem see, et igaüks oskaks valida just talle kõige paremini sobiva särtsuka, siis on tervikuna üsna hea ülevaade anda lugemiseks nendele, kes ise särtsukat kasutanud veel pole ja tahavad rohkem infot omade valikute tegemiseks. https://www.vaihtoautomaa.com/sahkoautot/toimintasade/
Omapoolse kommentaarina juurde, et siin üsna hiljuti 2 särtsukaomanikust sõpra Soomes, kellel "sai kõrini" ja läksid tagasi fossiilika peale, küsisid ostupakkumist kohalikult särtsuautode (pigem lihtsalt kallima otsa autode) vahendusfirmalt ja said väga hea hinna koos kommentaariga, et nendele on juba ostjad olemas. Igal juhul kumbki neist avalikult müüki ei jõudnudki ja üsna kohe kajastus ka omanikuvahetus registriandmetes. Mõlemal juhul on tegu autopededega, need olid tavaliste autode huvitavamad erimudelid. Selliste puhul ei saa vist ka järelturul nõudluse puuduse üle kurta, sest neile makstud turu keskmisest kõrgem hind pidi sisaldama veel ka vahendaja kasumit (kui seal just mõnda mulle teadmata skeemi vahel pole).
Ei ole nii lihtne, nagu mati1222 kirjeldab. Termostaadist algav lõdvik peabki soojenema, protsessi nimi on soojusülekanne. Ringluse kontrollimiseks on vaja katsuda kärge ja alumist lõdvikut.
50 kraadiga annab sooja hea salongiradiaator, 80 kraadi on praeguste temperatuuridega palju parem jälle.
Hea oleks mõõta mootori reaalset temperatuuri.
Ummistused segavad ka loomulikult ja isegi korraliku läbivoolu juures võib salongiradikal osa ribisid kinni olla, seda näeb kahjuks ainult lahkamisel.
Olen kõik need asjad päriselus ära näinud ja korda saanud lõpuks ka keerukad juhtumid, vaja lihtsalt kannatust ja järjest välistamist niikaua kuni viga leitud. Niimoodi paari nädala tagant infot tilgutades ja uusi küsimusi esitades ilmselt korda ei saagi.
Tegelikult on õues juba kevade hõngu natuke :D
Huvitav, kas siin on riigiasutuste käsi mängus? Kes neid soodasid nii palju ostab? https://arileht.delfi.ee/artikkel/120433637/uute-soiduautode
-muuk-kasvas-aastaga-160
Automarkidest kerkis jaanuaris edetabeli tippu Škoda, milliseid müüdi 254, järgnesid Toyota ja Renault, vastavalt 156 ja 137 müüdud autoga.
Populaarseimate mudelite esikolmiku moodustasid Škoda Kodiaq (103), Škoda Octavia (95) ja KIA Sportage (55).
Möödunud aasta viimaste kuudega võrreldes kasvas aga jaanuaris jõudsalt tarbesõidukite müük ja klientidele anti üle 378 uut tarbesõidukit ehk 92,9% rohkem kui möödunud aasta jaanuaris.
Uute sõiduautode seas oli jaanuaris jätkuvalt kõige populaarsemaks jõuallikaks hübriid, mille osakaal ulatus 58,8 protsendini kõigist registreeringutest. Kokku registreeriti 817 hübriidsõidukit. Järgnesid bensiinimootoriga autod 304 registreeringuga ehk 21,8-protsendise osakaaluga ning diiselautod 193 registreeringuga, mis moodustas 13,9 protsenti turust.
Kas seda ei ole mõelnud et soendusradikas vanusest umbes? Enda Passat annab juba 50 kraadi juures salongi arvestatavat soojust. Salongi radika peesseminemiseks piisab kasvõi ühest korrast tavalise vee või lekkepeataja kasutamisest. Ma ei tea kuidas Zafiral kuid mitmetel autodel on salongisoendusel ka tsirkulaatsioonipump, kui see ei tööta siis sooja ei saa.
Selline on meie elektriline kindlustunne. Aga kilplastele kombekohaselt rautame meie oma rege talvel. https://majandus.postimees.ee/8408382/borsielekter-kallineb-
veelgi-miks-tuleb-elektri-eest-maksta-hingehinda
Baltic Energy Partnersi juht Marko Allikson selgitas, et tarbimine on pikalt kestnud külma tõttu väga kõrge ning tuul ei puhu. «Kogu regioonis toodame elektrit pidevalt oluliselt vähem kui seda tarbime,» märkis ta. «Lisaks on Eestis tootmine piiratud põlevkivielektrijaamade rikete tõttu. Auvere ja Eesti elektrijaama 3., 6. ja 8. plokk, kokku 630 megavati (MW) ulatuses, ei tööta, mis võimendavad omakorda võimsuste puudujääki ning suruvad hindu ülespoole.»
Auvere peaks korda saama 10. veebruariks. Juba esmaspäeval remondist turule naasma pidanud Eesti elektrijaama 8. energiaploki remonti pikendati 6. veebruarini. 3. plokk peaks naasma turule 8. veebruaril ja 6. plokk 7. veebruaril.
Eestis on jätkuvalt suur puudus juhitavatest tootmisvõimsustest, mida on meil 1493 MW eest, taastuvenergia (tuul, päike, hüdroenergia) võimsusi 1214 MW eest ning salvestust 53 MW eest. Kui sellele lisada turul mitteosalev Kiisa elektrijaam (250 MW), on Eesti elektri tootmisvõimsusi kokku 3687 megavatti. Võimsusi nagu on, kuid esmaspäeval suudeti Eestis toota tipptundidel kokku vaid pisut üle 1400 MW. Samas tarbimine kerkis tipptundidel ligi 1600 MW ning puudujääk tuli katta importelektriga, mis on praegu samuti väga kallis, sest ka Soomes ületab tarbimine viimastel päevadel tootmist, kuigi tuumajaamad on töös.
Allikson leidis, et et lähiaastatel aitaks vähemasti tuulistel päevadel meie hinda Soome hinnale lähemal hoida lisanduvad tuulepargid. «Näiteks jaanuaris olid Soome hinnad meist 37 €/MWh kohta keskmiselt odavamad,» ütles ta.
Kiireid lahendusi ei ole aga olukorraks, kus kogu regioonis tuult ei puhu. «Tuleks panustada piisavalt põlevkivijaamade korrasolekusse, et need oleksid sellises turusituatsioonis turule tegelikult ka saadaval, ning uute võimsuste osas on selleks käegakatsutavaim lahendus ehitada uusi gaasielektrijaamu,» ütles Allikson. «Näiteks Lätis on kogu jaanuaris alanud külmaperioodist alates sõltumata ilmast tootmine ja tarbimine päris hästi tasakaalus olnud, kuna suur osa elektrist toodetakse Riia koostootmisjaamades, mis kasutavad elektri tootmiseks maagaasi.»
punaste case on see,et pead maksma automaksu,mis mingilmääral vist tagastatakse.selleks ka pangakontot nõuavad.ma ei saa üldse aru miks te nende punastega jändate.ainult transiidiks saksast eestisse on 100-150 euri arvestatav summa mida kokku hoida.punaseid võtavad transiidiks need kes sõidavad eu-st välja-venemaa,valgevene,ukraina jne.eks te ise teate palju te raha kulutada tahate ja mida keerulisemaks ajate asja seda kindlasti on põnevam
Jaanuari alguses ühelt kullerilt küsisin, et kas tuba soe ja ütles, et on küll. Tol päeval oli -10 kanti. Aga õhtul, enne kui "linna", st ilmselt nende jaotuskeskusesse sõita, on vajadus natukene aega juhtme otsas olla.
Teoreetiliselt peaks nad ise ennast puhastama, st töötades paneel soojeneb ja sulatab lume ära, aga praeguste külmade ja siiski veel madala päikese ning piisavalt paksu lumekihiga on seda palju tahta. Eks suuremast lumest puhastamine ikka abiks.
Kuid auto toonitud tagaklaasil, mis õkva päikese suunas, miskit siiski sulab, seega päikesel natukene võimu juba on.
Punasega numbreid ei saa Sulle ette teha , uus pass tehakse juba Sinu nimele. Saab nii et müüja teeb need oma nimele ja sõidad n-ö volitusega aga tema vastutusel. Kollastega jääb saksa pass vana omaniku nimele ,teed ostu-müügi lepingu lisaks. Kollastega ära unusta "rohelist kaarti "teha , saksas siseriiklikult pole kindlustust juurde vaja. Paaril korral kui sakslane numbrid ette teinud siis kindlustus tegemata.
Viimati zulassungstelles punasega numbrite vormistamisel taheti pangakaarti näha millel konto number peal. Vajalik mingi maksu jaoks mis osaliselt hiljem tagasi makstakse. Mul kolme panga kaardid ja ühelgi seda polnud. (Kas kellelgi on)Peaaegu olekski vormistamata jäänud. Lõpuks kuidagi koostöös müüjaga sai asi lahendatud. Võibolla siin keegi oskab paremini seletada mis kamm sellega on.
Kuskilt artiklist jäi meelde suurparkide omanike väide, et lume lükkamine ei tasu talvel ära!
Tootlus/kasutegur niigi väike ja siis läheb "kasum" puhastuse peale....
mida sa üldse siit nõu küsid,kui nagunii kedagi ei kuula! kollaste numbrite puhul võetakse samamoodi saksa registrist maha.numbrid tulevad ju sinu nimele.loomulikult saab müüa sulle numbrid ette ära teha.alati on saadud.pead ainult saatma oma isikuandmed talle ja teatama kuupäeva millal hakkavad numbrid kehtima
Selline arusaam on tekkinud erinevate allikate, näiteks autoDNA blogi põhjal. Väidetakse, et kui auto on saksamaal registris, siis teda sealt kaudselt kustutada ja eestisse regada ei saa. Mõned aga ütlevad, et kui müüja on nõus oma numbrid peale jätma, siis võib nendega Eestisse sõita. Selle segaduse pärast otsingi siin targematelt nõu
Miks ei saa Eestis arvele võtta? Auto omandiõigus sõltub EU piirides ostumüügilepingust. Saksamaaga seda kogemust pole, aga sarnastel juhtudel on auto ettenäitamisel ARKist öeldud, et KOHE ei saa vormistada ja nad peavad tegema päringu, et auto pole kuulutatud varastatuks, tagaotsitavaks vms. Nädal+ hiljem on erinevate riikide puhul juba alati kõik sujunud ladusalt. Seda ühel juhul ka auto puhul, millel polnud küljes numbreid ega ühtegi dokumenti peale ostumüügilepingu... tundsin müüjat hästi ja tekkis kiusatus proovida, kas nii kah saab:))
1234asdfg@: autol pole lisasoojendusi.
fdghfgh: radiaatorist tulev jäme voolik läheb soojaks. Samas, kui pigistan siis paisupaagis tase kõigub ning käib "lurtsumine".Radikas ise jääb külmaks.
Olen ise veel veidi uurinud, ja kindlam valik tundub jah punaste numbrite teedpidi minemine. Küsimus tekib siis selles, et kas müüja saab need mulle ette ära teha? Minu arusaama järgi kustub nende tehes auto saksa registrist, mis ei ole müüjale just hea lahendus, kui otsustan peale üle vaatamist ja proovisõitu lõpuks autot mitte osta. Kollaste numbritega aga jääks auto saksa registrisse, kuid siis ei saa seda hiljem eestis arvele võtta? Mainin ka seda, et ostan eraisiku käest.
Ei ole turundusosakonnad siiani ühtegi autot paremaks teinud sellest, millisena need tehasest tulid. Aasta auto valimistel on mõru mekk juures ka sellepärast, et see sisaldab üsna palju subjektiivset meeldimist ja objektiivset innovatsiooni, aga nii mõnigi objektiivne innovatsioon ei saa juba peale vaadates olla töökindel. Seda tulekski nii võtta, et julgustame autotootjaid tegelema sisulise tootearendusega ja ka mittevalituks osutumise korral on uus tehniline lahendus saanud kuhjaga reklaami, mida tootja ise kinni maksta poleks jaksanud. See kindlasti mõjutab ka müüki, aga ei tähenda automaatselt, et see oleks väga hea ost auto kui terviku puhul, kui seda on soov pidada "isalt pojale". Esimesed 5a liisingut makstes pole muidugi vahet, sellepärast ei tahaks ka subjektiivset emotsioonikomponenti kuidagi halvustada, massid seda just otsivadki.
Sel viimasel tabelil pole tehnika kestvusega erilist seost paraku, pigem turunduse uperpallid hoopis. Kusjuures Ford müüs ka inglismaal Scorpiot Granada nimega aga tolku sest ei olnud. Kunagisest legendist sai hale vari.
Mõned aastad tagasi Kesk -Euroopa wrc rallil killis Saksa ment kõik ralliautod ära ,kes olid rallil kollaste otsaga numbritega . Seal ju ralli ajal käidakse teistes riikides.
Saksamaa 5. päevased (kollase otsaga ) numbrid on vaid siseriiklikuks kasutamiseks ... Eestisse sõiduks tuleb võtta punase otsaga ....
See on juba väga ammu nii ,lihtsalt ei pöörata tähelepanu . Automüüjatel savi ,peaselt ära lähed nende maalt.
Veel autoajalugu. Kõik ilmselt teavad isegi, et maailmas enim toodetud automudel on Toyota Corolla (~50 miljonit, ja tootmine jätkub - miks küll? :-) ), järgneb VW Beetle (~21,5 miljonit) ja seejärel masside "autostamisele" aluse panija Ford Model T (~16,5 miljonit).
Kõige pikemalt tootmises olnud mudelitele kohta leidsin sellise ülevaatliku pildi, minule tuli üllatusena Chevrolet Suburban oma 86-e aastaga (oleks Beetlit pakkunud): https://alansfactoryoutlet.com/wp-content/uploads/2021/06/ca
rs-longest-production-runs-3_comp.png
