On tulevikus plaan endale mõni odav sõiduriist hankida, Prangli ja mandri vahet sõitmiseks, ja mõte liigub peamiselt vene alumiiniumkaatrite ümber...et mis hinnaga selliseid võiks hankida, mis mootor peale panna (vene mootorit nagu ei tahaks) ja mis paberid sellistega sõiduks peavad olemas olema. Ah, ja kuidas nad tuulist ilma kannatavad?
Sellise küsimuse peale soovitaks jalutada Pirita jõe valakule kaldale Pirital.Seal seisab laev Monica.Tema viib su Pranglile.Toob tagasi ka.Seda kõike su ohutuse huvides.
minuteada sõidab Monica ainult naissaarele, aga Pirita jõe paremal kaldal on üks firma, mis tegutseb kaatrite müügiga (küll mitte vene, vaid eesti omadega)
kui tösiselt rääkida, siis vene alumiiniumkaatrid eriti lainet ei kannata, mina sellisega merele ei roniks. Pealegi peab sul olema vastav kursus tehtud, et mootoriga söiduriista veel juhtida.
nii palju kui tean, on progress üks salakavalamaid asju, mis lainetusse ei sobi. Lubatud oli vist ainult 0,5 m. Enamus merel hukkunuid on just progressiga olnud.
samas , selle hinna eest ei saa isegi kümnendikku lääne analoogist.
Kui juba, siis suurem vene kummipaat (20 kilo +mootor). see ei lähe vähemalt põhja.
No mingi Monica-ga nüüd küll mässama ei hakka. Kui vaja, siis seni käin postipaat Helge-ga, ainult et tahaks sinna oma sõiduriista, et ei peaks tund aega Helgega loksuma.
Äkki on mingi 6m puupaat parem idee kui alum.kaater?
Vähemalt lainet peaks kannatama, aga vist hooldust tahab rohkem...
palju puupaadid maksavad?
uus kazanka tundub vene alumiiniumkaatritest kindlaim. progress sukeldub lainesse, on surmarelv kui natukenegi hooletu oled. eriti vanemat tyypi proge, millel tagantlaine mootoriaugu vett t2is ajab, mootoria 2ra uputab ja paadi takkapihta.
aga puupaate teevad Saare Paat, V2tta Puit, Liu Paat ja paljud muud firmad. helista ja kysi, osadel on ka kodulehed olemas.
mina küll progress-4 ei laida ehitasin poordid kõrgemaks kajuti peale ning mootorina kasutasin datsun100 mootorit (väga lollikindel)
aga lainete peal tuleb osata sõita siis on kõik ok.
On olemas sihuke veealuste tiibadega asjandus kyll. aga kas see ka lainet kannatab, pole teada. paljudel sihukestel on olnud h2da tiibadega - saavad kergesti k6ksu ja l2hevad 6igest asendist v2lja. ise olen s6itnud vaid sellise asjandusega, millel tiivad katki ja alt 2ra v6etud ning seet6ttu veev2ljasurverezhiimis liikus.
ott, praalid? oled palju filme vaadanud? lugijamees on k2inud ja n2inud. progressid ja kazankad on tshuktshadel ymber ehitatud ja neidki kasutavad nad vaikse ilmaga ranniku l2hedal. p6hirelvad on ikkagi spetsiaalsed kytipaadid. need vaaladki on yhed v2iksemad vaalalised, mitte need, keda me tavaliselt vaala all silmas peame. nimi ei tule kyll eesti keeles meelde...
Mul on au olla sellise paadi omanik nagu STRIZ. Asi on 6 sil diisel mootoriga 55hj, mehhaanilise reeversiga. Väga nostalgiline püss. Sellel suvel ostsin. Suvega suutsin sõita kruvi kronsteini puru ja ka meremõrda sisse ( reevers rikkis). Aga plaan on sinna korralik kattel vahele panna ja ka veo jalg aretada. Lainega pole hullu on tal kõrge parras. Ja no ühte sellist olen Haapsalus näinud. Mul on see endal lohusalus. Ise olen asjaga rahul ja kui ära tüdinen siis ma arvan et ostja leiab ikka.
progressid ,ob`-id on head kaatrid,olen ise nendega kaug-idas merel 1-2 meetrise lainega sõitnud...tuleb osata sõita ainult.
kazanka on ohtlik,see mõte laida peast,või tuleb ta siis ymber ehitada..tema on merel ohtlik!
kaugidalane, ilmselt ei ole Sa kohanud uuemaid Kazankasid. k2isid millalgi yrgajal seal? juba aastakymneid toodetakse venemaal Kazanka 5 jms uuemaid modifikatsioone, mis on Sinu mainitud Progressist ja Obist merek6lbulikumad. olen s6itnud Siberis nende k6igiga. ka ohtliku vana kazanka-vanniga, mida ilmselt silmas pead.
to: tarmu
amuriga on selline lugu, et tagant lainega kipub vöör vee alla sukelduma, kui vahegi hooletu oled ja kiirust ei reguleeri.
Mosse mootori kohta võin õelda, et teeb kaatri raskeks ja ruumi tahab kah palju saada (mootor ise pluss reduktor).
Kui veidi ümber ehitada ja korralik päramootor panna on tegemist üsna asjaliku veesõidukiga
Mul on amuuril mosse asemel 150 Mercraiser koos hüdraulilise jalaga jube püss, juhtimis seadmed kõik ameerika värk. Üldse heas korras .Tehke pakkumisi. alustame 80 kg.
kuni 20 jõudu ei ole lube vaja.
endal on krõmm3, kannatab merd meetrise lainega pole midagi hullu oleneb kui kõva meremees oled.Lollpea keerab ka vaikse ilmaga paadi kummuli!
krõmmi hind on kuskil 7000
Keegi tahab osta merele KaZanka tüüpi paati.soovitaks KaZanka2M neid paate on üsna vähe järgi jäänud.Mul omal on väga hea,ei kahetse.Ps. sellega on sõitnud ka Leonid Iljitz BreZnev.Filmis BreZnevi tütar näitas. ... OTSI!
Olen sõitnud amuuriga 91-st aastast saadik Kihnu ja mandri vahet. Siiani pole ilm küll takistuseks olnud.Keegi enne mainis ,et alla tuule sõites kipub vöör veealla kaduma.See on õige märkus.Aga ära sõida täpselt alla tuult, tee väike nurk sisse. Teiseks on see mosse mootor jah nagu ta on.Natuke vett ja ... .Viskasin mosse välja ja proovisin 40hj pardamootorit.Lahjaks jäi.Siis panin 55hj mootori ja sellega kannatab juba sõita küll, Kihnust Munalaidu ,see teeb umbes 13km ,15minutiga.Aga väikelaevajuhi lube läheb sul ikkagi vaja.
alumiinium või plastik, puitu ära võta.prangli vahel teeb
lainet ka aga merevärk on merevärk iga ilmaga ei tasu peale
minna. vannil peab ainul mootor taga olema, niikaua kui mootor käib
oled sina mees, kui seisma jääb tigeda ilmaga on kellad...
progressi 30 hj mootoriga olen näind sõitmas, astub edasi küll .Amuurile jah tuleb midagi vänget panna .NB tõsi ta on tuleb vaadata kuidas sõita,siis ei vaju põhja midagi. väikelaevajuhi tunnistust läeb vaja küll , olen ise läbi käind , õppimist ikke on selle paberi saamisex :)
et mingit infi, väikelaevajuhitunnistuse kohta nagu saab www.vta.ee (veeteedeameti leheküljelt)
KRÕM 3. On minu arust vägahea al. paat. Pikkus 4,70, laius 1,60 umbes, mootor kuni 60hp. Ise sõidan kolmandat hooaega. Mootoriks 30hp, küllaltki nobe umbes 40 km/h. Viiman kord jäin tormi kätte, tuult 18-21 m/s. Laine oli umbes 1,5-2m. Väga hästi püsib lainel.Progressiga ei anna võrreldagi. Ja veel üks pluss selle paadi juures on see, et see paat on kokku keevitatud, mitte neetidud.
Mul seisab hoovis Striz, kes tahab näha missugune see välja näeb ja kel on üldse huvi asja vastu, helistagu 50 44 856 Ardo või e-mail [email protected]
mul oli ka see tobe mosse mootor, igavene jama.
ise panin bmw325 moototri peale, nyyd lippab h2sti kyl. yks kiiremaid paate l22nmerel, nagu kylamehed r22givad.
Jura jutt,et Proge lainet ei kannata.Endal kogemus käes,et kannatab-ja kuidas veel.Esiteks lasime poisid sisse.Poiankrud olid ligi 60Kgkaks meest pardas(üks 70,teine 95Kg).Kaldus küll aga ümberminemise tunnet polnud.Järgmine laks-Peale mootoriremonti katsetus.Sõit,kaldasse tagasi ja regull.Taas sõit.Siis regull ankrus.Ja lõpuks taas sõit.Siis aga kiskus asi imelikuks.Paat hakkas "sukelduma".Lainet oli ka ligi 1,5m Sain siis lõpuks otsa ringi ja sadamasse lohistatud.Mootor kisas nagu hull aga liikumine oli vaevaline.Kai ääres sain aru,milles asi.Omaenda lollusest ja lohakusest oli va ankur vöörist siise jäänud.Üksi seda välja rebida ei jaksand.Vist kogu kohaliku lahe vetikad sai kaasa taritud.Samas olen oma "Progega ka 2m lainega peal käinud ja pole tunnetki,et alt ära läheks.Aluseks on Pr.4
Kui progress ei kölba pakuks üle6 m.plastikut.atlandi tööpaat,kipperis oli sellest isegi pilte.see paat merekindel ega ükski paat ise naljalt põhja lähe.
Pole sel progress 4 midagi viga.Võeti see ju tootmisestki maha kuna sellele lajatati korralikud koned ahtrisse ja putkati lihtsalt üle- piiri taha.Omal pole sellega ka veel probleeme olnud.Sai temaga poid koos ankrutega sisse lastud ja puha.Isegi kui peale mootori putitamist sõitu minnes ankru sisse unustasin,nii et see merepõhjast oma 500 kilo vetikaid sadamasse kaasa taris-isegi siis ei olnud muud kui,et viskas üle esiklaasi vett näkku ja vöör istus kuidagi madalal.Sadamas telfriga ankrut välja kaiskudes nägin,mis selle põhjus oli...
