Piinlik jah, eriti kuna nende andmete kättesaamine on nii kergesti kättesaadav tänapäeval
Antud kuulutuse mille lisasin keritud auto kohta, tetasin huviparast ka trasmpordi ametiti, nad tel teel samal ajal minuga raakides kontrollisid ka seda autot ja kinnitasid et jah ka nende tausta uuring kinnitab kerimist, soovitasid seda autot mitte osta ja midagi muud kahjuks ei saa teha
Kusjuures need rootsi taksod on tihtipeale end õigustanud, vähemalt on pidevalt hoolt saanud, seal teisiti ei saa ja mentaliteet on ka teine. Endal ei ole, aga tutvusringkonnas paar tükki on/oli.
Ma ei õigusta kerimist, aga pilt, mida vaadata, on teinekord suurem.
PS tean ka ühte kohalikku taksot, mis käis väga ammustel aegadel tihti minu juures korralises. Ma pole paremas korras autot või korralikumat omanikku ei enne ega hiljem kohanud. Järjekordselt õlikleepsu jaoks odonäitu vaadates tekkis küsimus - mis 180 000, peaks olema ju 380 000? Omanik selgitas, et ta peab auto uuema vastu vahetama ja eestlane lihtsalt ei usu, et see auto võib korras olla, sundseis.
Täiesti nõus nende taksode osas. Mul ei ole probleemi osta korraliku hooldusajalooga, kuid suure läbisõiduga autot. Hetkel olengi auto otsingul ja annan endale aru, et need autod mida vaatan, on suure läbisõiduga. Aga hooldusajalugu on kahjuks väga vähestel...viisakalt öeldes
Välismaa takso on üldiselt oluliselt paremas tehnilises korras kui meil erakätes olevad autod. Eestlane veeretab ju senti ja lükkab kõike edasi. Enamus rahva jaoks on auto katki siis kui temaga reaalselt majaeest enam minema ei saa.
Takso ülevaatus on samuti välismaal midagi muud. Tean inimest kes ostabki endale isiklikuks kasutamiseks taksosi, sest viimased 5 masinat on olnud täiesti murevabad ja õige läbisõiduga 400-500k.
Üks targem kui teine. Maha müüakse sellepärast et normaalses taksofirmas tohib auto olla max 10 aastat vana. Mõnes kohas isegi vähem. Tallinna taksopargis max 10 aastat. Sõber tõõtab seal FIE na juba 20 aastat ja nüüd juba 3 masin. Vana tulebki kohe maha müüa et uue jaoks sissemakse saada. Nii lihtne ongi.
Praegune jutulõim tõukus pool miljonit läbinud ROOTSI taksost. Minutoodud kohaliku pedandi näide ei puutu tegelikult väga sellesse, oli pigem erandlik tol ajal.
Täitsa koomiline lugeda kuulutustes neid Rootsi, Soome, Saksa taksode läbisõiduks peetavaid numbreid. Need on müügihetkeks sobilikuks (müüja arvates) "sätitud" spido-, või odomeetri näidud (nagu tähenärijad soovivad), mis on nähtavad näidikul ,ka ei ole kuulutuses kirjas läbisõit vaid (väga sobivalt) läbisõidumõõdiku näit. Tegelikult ei vastuta kuulutuse sisu eest keegi, kuigi peaks.
Olles ise Soomes taksot sõitnud, siis meie "tagasihoidlik" sõit oli miinimum 300 km./ vahetus x 2 vahetust=600km./ööpäev x 30 päeva=18000/kuu x 12kuud=216000/aasta.
Ca.kolme aasta vanustel autodel oli 600000+ "kellal" ja nüüd neid "roimasid" müüakse meie ullikestele (10 aastat hiljem) 200000 näiduga. Kui loll peab olema??
kogu see läbisõidu näidiku järgne auto ostuotsuste tegemine on jabur. see 3 aastat vana 500-600k sõitnud endine takso sõidab tavakasutuses vabalt veel mitu aastat ja miski 100-150k otsa. kui keegi näeb muidu korralikku autot ja siis selgub, et läbisõit on 400k , siis pannakse ju jooksu kohe ja võetakse kõrvalt mitte nii korralik, aga millel on 200k odol peal :)
ma leian, et ei pea pelgama neid 600k ls autosi. Lihtsalt hind peab olema sel juhul turuhinnast soodsam. Meil on lihtsalt kombeks vassida ja petta, et maksimaalselt 200k kellal ja küsin turukeskmist ja võin öelda, et olen ettevõtja.
ehk rallisõitja ja anz pajatavad, mitu sellist autot nad ise on ostnud ja 100K veel otsa sõitnud või uuest peast poole millini ära sõitnud ja ainult õlivahetustega piirdunud.
nagu siin juba mainiti, siis enamus ei teagi, et nende auto tegelik läbisõit on palju suurem. Kõige mõistlikum on rääkida taksojuhtudega ja uurida, mis probleemid millistel mudelitel mingi läbisõidu juures tekivad. Ka meil Tallinnas lasevad taksod, kui on kaks juhti peal, siis aastas 100-150k km peale.
https://www.auto24.ee/soidukid/3836817 aastal 2014 majanduslikus mõttes hävinenud sõiduk ja läbisõitu on ka krutitud. aastal 2011 oli läbisõiduks mnt ameti lehel 154300km.
Punktile täpsustuseks. Minu point (.) oli see, et kui turuhind on konkreetsel mudelil nt 20k siis see 600k sõit auto maksab maksimaalselt 10k. Siis võib leida nendele autodele ka ostjad. Senikaua, kui müüakse meil ainult 200k ls autosi ei muutu mitte midagi. Ärimehed müüavad ja totukesed ostavad ja siis hädaldavad ja vanker käib edasi. Õlivahetuse jutud on sinisilmsetele. Autot tuleb hooldada ja remontida juba varem kui 100k peal. Pigem võiks juba mõttemaailm muutuda - ostan ja oman ning hooldan senikaua kuni on veel mõistlik. Peale seda sõidad kaalule või jätad põllu peale, et laps saaks sõitmist harjutada heinamaa peal.
Selleks, et avalikus ruumis selliseid postitusi jagada, olge kindel, et nii on, muidu on risk tsiviilkorras kohtu ette sattuda. CarVerticalis 2 aastat tagasi selliseid andmeid ei olnud, miks nad nüüd on tekkinud, on omaette teema ja kust kohast Leedust päritoluga CarVertical selliseid andmeid võtab? Näiteks, autoDNA-s pilt on natuke teine, aga ikka parimat teile.
Kas ei tundu eluliselt mitte usutavaks, et CarVerticalis puuduvad andmed auto kohta 3 a 2 k, ehk siis ajavahemikus 06.2017 - 08.2020.a. Kas sel ajal auto ei pidanud hooldusest kordagi käima või tehnoülevaatus oli tegemata? https://www.auto24.ee/soidukid/3837835
Esmaregistreerimine 01/2017 - uuena registreeritud autol alles 3. aasta esimene TÜV, seega saab olla loogiline selgitus.
Hoolduseid saab teha kohtades kus andmeid internetti ei riputata ...
Kui kahtled, siis vali mõni muu sõiduk!
maaks - päritolu riik Saksamaa = null inffi väljapoole, isegi meie endine ark ei saa sealt inffi, ainult margiesindused kellel on ülemaailme andmebaas, vag näiteks, volvol jälle ei ole
Oma viimast Saksast pärit autot MNTameti esinduses arvele võttes teenindaja just naeratas et viimasel Saksa ülevaatusel oli läbisõit paar tuhat kilomeetrit vähem olnud (pool aastat Saksa ülevaatust kandus siia riiki üle ka)
Mul on kogemusi, 700k sõitnud e klass. Sõitis ja sõidab siiani nagu uus auto. 500+ tkm sõitnud ford sõitis samuti. Auto seiskord sõltub hooldamisest ja kasutajast mitte läbisõidust. Reaalselt mõni 200k sõitnud auto on hullem kui 3x suurema läbisõiduga :)
@.
Mine kuskile autoesindusse tööle või hangi mõni tuttav, kes töötab. Saad teada, 500k või 700k läbisõit ei ole ulme. Ja selles veendumiseks ei pea ise ühe autoga 700k maha sõitma. Kuna Eestis tihti autode hooldusajalugu esinduses katkeb peale liisinguperioodi lõppu, siis esinduses saad ligi ka sama automargi servise ajaloole teistes riikides.
äkki astud sinna, kuhu sind juba saadetud on? selliseid läbisõite võib iga auto saavutada, määrajaks vaid see, millise rahakuluga see seotud on- ehk mõnel juba kolmas mootor peal. eile just vaatasin ühe oma kunagi maha müüdud risu hetkeseisu mnt ajaloo lehelt ja minu käest lahkus ta 205K läbisõiduga (alustasin 184 pealt), nüüd ees 310+ ja mina sain ta tookord teadmata ajalooga ja "otse saksast", kulutasin mootori remondile 800 raha, sest õgis õli nagu meeletu, müüsin 2a pärast taaskord poolvigasena maha (mootori jama, ei uurinudki viga välja), sest rohkem ei olnud huvi sinna raha matta, aga kuna auto siiani sõidus, siis pidi järgmine omanik sinna taas raha kulutama. seega hetkel ees olev 310+ on ilmselt tugevasti alahinnatud, sest väga suure tõenäosusega jõudis ta saksast siia juba selle 300+ näiduga ja siin veel üle 100K juurde sõitnud, seega võib vabalt olla 500K, aga vähemalt eestis on see ls tekitanud piisavalt rahalist kulu.
püüa aru saada minu jutu mõttest- asi ei ole selles, kas mõni auto saavutab enne lammutamisele minekut 500 või 700K suuruse läbisõidu, vaid selles, kui väheste kuludega see saavutatakse. kui selleni jõuab puhtalt korraliste hoolduste toel, siis tegu igati hea autoga nii mootori kui muu mudru poolest, kui selle aja jooksul on aga mitu korda mootorit remonditud või vahetatud ja muid hädasid pidevalt praavitatud, siis pole taoline läbisõit mingi kvaliteedinäitaja- tavaline käru, mida omanikud sageda remondi abil hinges hoiavad.
Palun targematelt infot Hollandi autode ajaloo ja läbisõidu kohta. Carvertical ei näita ning kõik transpordiameti lingid ei tööta. Milliselt leheküljelt Hollandi autode läbisõitu kontrollida?
Hoiatus! Müügis on Volvo V70 reg.nr 485LFL, VIN YV1BW40LDG1353279. Endine Rootsi takso. Rootsis märgitud 2019 aastal läbisõiduks 397 tkm, täna on auto müügis auto24.ee-s läbisõiduga 213 tkm. https://www.auto24.ee/soidukid/3877562
Aga nagu näha, siis vag sõidab 250K ilma kerimata muretult.
Kerides laseb veel 100K ilmselt probleemideta veel otsa.
Ja siit nüüd noot, et vag ei kesta ...
Ega saksast toodud ja esiti türklase ning hiljem meie huiari keritud 197K ei kestagi ning tuleb nutt ning hala.
See saksa 197 on reaalsuses selline 597 no ja ilmselgelt on vaja sinna juba ka veidi rohkem panustada.
Sakslane sõidab km blokker vahel ütleme 200 000 aga näidikul ilutseb ala 40 000 ja müüb edasi hea hinnaga või annab sissemaksuks uue vastu. Ostab näiteks Türklane ja temal blokkeri jaoks raha pole sõidab ausalt nagu õige mees kunagi 300 000. Hakkab autot müüma kerib maha 185 000 peale ja saab hea kopika. Tuleb eestlane kontrollib ajalugu kõik tip-top ning ostab ära ja kiitleb naabrile sain hea auto ausa läbisõiduga.
Läbisõidu taga ajamine on väga koomiline juba.
Mitte keegi ei tea mis selle 250 jooksul kapoti all on tehtud, seega ei ole mõtet targutada, et kestab. Ehk ongi siiani kestnud, aga uus omanik võib saada selle kestmise viimase pära ja peagi hakkab mootorit ringi lappima, sest õli kulub rohkem kui bensiini. Inimesed ei müü ilmaasjata oma autosid huiaritele- nad ei uuri su käest igasugu pisiasju ja kui auto sile ja veel normaalselt sõidab, antakse see kiirmüügihind pihku ning hakatakse lolli otsima, kellele risu pähe määrida.
Läbisõidu järgi ostetaksegi autosid. Alla 200 tuhande sõitnud vag on veel suht hea ja vastupidav ning sõidab järgmised 100 tuhat või 10 aastat suht muretult. Aga kui osta 400 või 500 sõitnud auto siis see on juba kulunud ja tahab suuremaid remonte ka saada. Ja palju keritud auto ostmine on veel täielik pange astumine. Osta tasub ainult väikse läbisõiduga ja kerimata autosid. vähe sõitnud auto on vähem kulunud auto kui suure läbisõiduga auto ja vähe sõitnud autol on ikkagi veel kasutusressurssi!
Seda juttu, et läbisõit ei ole oluline räägivad tavaliselt autokauged inimesed ja sellised kes üritavad müüa 400 tuhat sõitnud autot väites, et see sama hea kui 200 tuhat sõitnud auto. Noh ja mõni lihtsameelne jääb ehk uskuma ka seda muinasjuttu.
Ja viimase kommentaari kohta selline juhuslik näide:
258LMB
VOLVO V70
VIN: YV1SW714172634146
Hollandis 31.08.2020 ja 365850km
Eestis registeerimisel 26.03.2021 ja 197323km.
Liisingus ilmselt nüüd, sisuliselt pool elu pandud elama varjuna.
Ei viitsi arvutada kui palju ostuhetkel hollandis võis kellal olla.
Eestis müügil täpselt 197K nagu turg nõuab. Loodan, et heauskne ostja on kaubaga kursis, aga ilmselt mitte, sest ls on hakanud elama oma elu vastavalt transpordiametile. Kahju.
Oli selline Šooda, ostetud 2005. 85kv TDI. Audi põhja peal ja Audi mootor. just sellise mootori variandiga polnud 2 massilise hooratta hädasid. 400 000 juures läks auto uuele omanikule edasi. Suitses ja haises küll kuid ikka töötas. Mingi teema on nende soojendusradiaatoritega, mida aegajalt tuleb vahetada, lammutades kogu salongi laiali.
Suht palju ongi kuulutustes valeandmeid millega meelitades üritatakse huvilisi tekitada. Aga need valeandmed ülevaatuste ja läbisõitude kohta tulevad niikuinii välja ja huvilised kaovad siis ikka nelja tuule poole. Vahel harva on head asjad ka märkimata jäetud kogemata nagu näiteks veokonksu olemasolu.
Justnimelt. Siin näide ühe Tartu auto kohta. Paned auto müüki. Turuhinnast kallimalt, aga läbisõidu paned väiksema. Sest siis tundub nagu hea diil olevat.
Näide Kia Stonic https://www.auto24.ee/soidukid/3836336
Kon tel 5535634
Nüüd on hinda alla lasknud, aga sellegipoolest. Auto reaalne läbisõit üle 72 000 km. Tõenäolislt vaadatud analoogsete autode läbisõitu ja hinda ning siis "balansseeriti" hind õigeks. Kusjuureks müüaks kummaline ja veider naisterahvas. Jahvatab ikui hea ikka auto on ja kuipalju lisasid ja tuulesuunajaid jne ja nii heal autol ma hinda alla ei lase jne. Noo ja siis laseb pärast kuulutuses hinda alla.
Et nüüd on uue auto soetamine kuidagi pettus või? @ulm
See on juba aegade algusest nii olnud, et igaüks ei saa endale uut autot lubada ja väga palju on ka neid, kes ei saa isegi II ringi autosid endale lubada, aga see ei anna põhjust kedagi petmise süüdistada!
Kalli auto (kallilt) müümine ongi aega nõudev tegevus - kui ei taha kogemata sundkindlustusega tegemist teha, siis ongi mõistlik arvelt maha võtta. Tilganäppijad hoiab kah eemal :-)
Müügi põhjus: uue auto ostmine.
Selliseid kuulutusi leidub piisavalt ja kui vahel tel.nr. googeldada, siis tuleb üsna palju vanu kuulutusi välja. Seega mõni ainult uute (peamiselt küll kasutatud) autode ostmise ja müümisega tegelebki.
Mõne arust on selline lause justkui müüki toetav, peab vist ostjas mingi erilise tunde või huvi tekitama, justkui peab jätma müüjast ausa inimese mulje. Ei tea, ei saa aru nendest müügipõhjuse kirjapanijatest, aga üldreegel on, et mida ilusam ja ülespuhutum jutt, seda enam on põhjust kahelda kauba aususes või vähemalt heas seisukorras. Elementaarne, et otsitakse lolli, kes autodest midagi ei jaga.
Keritud ei ole, aga omanik ei oska arvutada - seega võib mõni huviline saada hea diili, et "teeme 2% alla ja maksan ainult 5000€" :-)
"Õlivahetusi tehti iga 10 tuhande järel " https://www.auto24.ee/soidukid/3953841
Mina sain hoolduste vahedeks 4744-12669-15092- 14367-13648-15725-14974-11360-15345-13169-18064-15025-9909
Toyota soovitus on 1x aastas või 15kkm.
maaks, jagasin sellepärast, et tundub, et ei ole kõige ausam müüja - kui vend müüb mitut Lexust korraga, siis ilmselgelt ei ole tegemist tema enda vana sõidukiga, vaid äri ongi sellele valele rajatud, et "müün kuna ostsin uue auto".
See ongi tänapärvase keskmise ärika tase: võimalikult palju valetada, autot enda nimele mitte vormistada ja otsida lolli, kes ilma proovisõiduta ostab auto ära (kuidas sa muidu läheb proovisõidule , kui auto on ajutiselt arvelt kustutatud).
Autot mitte oma nimele vormistada, valetada kuulutuses jne on nö aus müüja? Et nagu iga päev, ndl või kuu ostetakse endale nn uus auto? Ja et hoiab nn tilganäppijad eemal? Tilganäppijad on sellised müüjad ja nende õigustajad paraku.
Sul @ulm on "loogikas" kusagil (suur)viga sees! Et kui ma peaks oma mõlemad autod täna müüki panema, sest ostsin uued, siis olen automaatselt ebaaus müüja? Või on see ainult siis nii kui ma mõlemat Lexust müün ja VW + Audo on OK? Aga kui oleks 2 audit? :-)
2x VW ilmselgelt ok, sest sellise olukorra saab iga "rott" tekitada :-) :-)
EDIT: Kui tahta ainult uute autodega majandada, siis 7-8a ongi see aeg, kui uuelt ostetud auto ära müüd. Vanust juba parajalt, aga väärtus pole veel "pasatini" kukkunud ja üldkulud natuke paremad kui iga 5a tagant uus osta. Kui keegi nüüd 2-e 5a vanust autot peaks müüma, siis on kapo case ilmselt :-)
Huvitav selgitus seal keritud golfi vanas kuulutuses:
Suur läbisõit on tingitud rehvide kulumistesti teostamisest tuntud põhjamaade rehvitootjale. Testi käigus läbitakse 1000km päevas Eesti maanteedel järgides lubatud sõidukiirust.
Minu arust teevad rehvitootjad need testid nö laboris ära, kus saab igasugu režiime katsetada. Kes pagan ketrab iga päev ringi ümber eestimaa. Kütusekulu 5l/100km- 50l/1000km, alla kümne päeva, st 10 000km vist ei olegi mõtet sõita, seega 500l kütust niisama läbi põletada. No ja kulubki 5mm ära- mis kasu sest tootja saab kui sama tulemuse laboris ära teeb? https://www.youtube.com/watch?v=lfBPnHHT7y0
Tegemist oli äkki (salajase) rehvitestiga, kus testiti konkurendi rehvi, tootjate testid on omakasupüüdlikud reeglina :-)
PS Kuidas se auto väärtust suurendab/ vähendab kui tead, et autot kasutati "rehvide kulutamiseks" vs "Tln-Vilnius reisijate veoks"? 280kkm on 280km
Selle golfi juht (kas ka omanik?) pidi paras masohist olema igaljuhul!
Börsi kuulutus 12.2022 =280kkm, see teeb 3070km/ nädalas (toodetud 03.2021). Ilma puhkepäevadeta oleks see 440km/24h - ja kõik see 85kW diisliga (süda läheb pahaks paljast mõttest) :-) :-)
Pakun, et sellised "rehvitestid" kus kulutatakse kütust (ja rehve) on illegaalsed (kindlasti leiab mingis keskonna või õhukaitse seaduses vastava punkti).
Kui vaadata mnt ameti lehelt järgi siis 2013 aasta kui eestis arvele võeti siis oli näiduks 150000 km. seega oli toona eestisse tuues juba krutitud v siin enne müüki panekut krutitud. ja ma pakun et to müüja kes praegu müüb ei ole selles süüdi et talle keritud auto müügiks on toodud. a muidu to passat näeb veel oma vanuse kohta nii seest kui väljast suht kobe välja.
Pildid vahetatud uute vastu. Läbisõit korrigeeritud reaalsemaks ja hinda tõstetud. Hea loogika sellel müüjal. Panen suurema läbisõidu ja tõstan hinda. Vahetan pildid, et ehk jääb mulje, et vot see pole see auto ja üleüldse stonicud lähevad hästi kaubaks. Erinevate piltidega koos kõikuva hinnaga on see auto ennemgi müügis olnud. Seekord siis nii, et läbisõit suuremaks ehk reaalsemaks ja paneme hinna ka kõrgemaks. Müüja kontaktid jätkuvalt 5535634 ja auto number 952 GWZ. See pisiasi on jäänud kahe silma vahele.
Ja kus on ikka lisavarustust kuulutuses. Kui ikka kõike x 2 panna. Lisavarustus on veel kõigele lisaks kroomitud sisemised ukselingid ja talvel kaasa antavad talverehvid.
Kas keritud või niisama lollitamiseks vale näit kirjutatud. Viimane üv 385000. 458BPN
Aga see lause on hea: Soodushind ilusti määratud.
Mõista seda siis kuidas tahad. https://www.auto24.ee/soidukid/4001186
