günther rebib jälle kildu
"läbisõit kontrollitav/originaal 353 197km (pole väga palju, Soomest tuuakse neid VAG grupi autosid - VW, SEAT, AUDI 500-700 000km läbisõitudega)"
niiet jätkuvalt on vag pikaealisuses tegija
"Sõidab hästi (tuli äsja omal sõidul Võrust Tallinna "
see on ju ideaalses korras auto, mis ühest eesti otsast teise suudab sõita.
"Tehtud soodsa auto kohta üsna suured remondid ~1000.- eur väärtuses (remonditud kõike et sõidaks hästi"
ehk siis klassika- investeeringuid ei vaja.
arvuti ei peagi alati vigu näitama ja ega vahel ei saagi.sellise lihtsa vea leiab üles ka ilma skeemideta lihtsalt autot näppides,mitte arvuti taga istudes
1000km tagasi võis lõtk olla nii vaevumärgatav, et pingis veel ei avaldunud ja ega ülevaataja pea ka kogu aeg igat sõlme käega proovima- kui silmaga ei näe, siis korras. Mitte kuskil pole kivisse raiutud, et peale ülevaatust peab auto 5000km ilma vigadeta sõitma.
Kõik oleneb sellest, et milline on eesmärk. Tahad tehingu tühistada või ülevaataja lihtsalt tegevusloast ilma jätta?
Oma autosse, mis müüki läeb, leebem suhtumine on inimlikult mõistetav.
Küsimus: osteti auto mis 1000km tagasi läbinud puhtalt ülevaatuse ja seda viimased 4a samas ülevaatus punktis.
Esisillal 2 puksi ,2 rooliotsa,2sarniiri lõtkuga. 2 esisilla tagumist kiige puksi vaid ok. 1 amort täielikult läbi.
Auto eelnev omanik ülevaatus punkti endine omanik.
Asi oleks põhimõttes, et kuidas selliste vigadega ülevaatus läbitud.
Ülevaatuspunkte kontrollib maanteeamet?
Või sõita samasse ülevaatus punkti ja lasta veermiku kontrollida?
Kuigi ei viitsi sellega tegeleda.
Samas nii ilmselge pettus pole ka .
Arvuti ei näita talle ühtegi viga.
Pole küll kõige võimsam seade, millega auto kallal käin, aga siiani on kõik vead ülesse leidnud.
Elektri skeemi leidmine pole ka just väga lihtne sellel autole.
Eks kõik need asjad, mis autol on nende tulede pärast välja vahetatud, sest kellegi oli olnud viga just nendes juppidest.
Kamaz olid erinevad ülekande arvud , need mis olid karjääri kallurid venitasidki ainult 80 välja . Pikalandi masinad olid vähe kiiremad. Sõitsin kamaz sadulautoga ,mis oli kiirem. Üldiselt oli kamaz transmissioon paras õudus ,veeretakistus oli suur .Lasid vabakäiguga veereda ,tundus nagu pidurdaks keegi varbaga. Expordiks minevad Kamazid tehti hoopis ühe tagasillaga ,mis oli Raba (nagu Ikarusel) toodang. Levinud olid Soomes ,kus pandi ka normaalne Sisu kabiin peale.
Loll vahetab juppe järgemööda, ma vahetaks juhtmestiku ka prooviks ära.Pädev elektrik võtab el skeemi ette ja hakkab otsima kust ahelast vool puudu on, nii lihtne see ongi.
Väga väskedav lugemine, selline inimene peaks juhtima riiki, aga ta on selleks liiga hea ja tark, et seda mitte teha. Mingu tal alati hästi. Arvan, et nii mõnigi kõrge ametnik väristab jalga, kui Grossi kopterimürinat kuuleb. Kõik saavad aru, et see mees on vaesema rahva jaoks teinud rohkem kui mingi rahakooriv ametnike armee kokku. Olen üsna kindel, et vähemalt pooltel neist on mingi pruuni juti saatel jalgalaskmisplaan valmis.
Tere.
Kuna Google siiani aitanud ei ole, siis ehk oskab keegi targem aidata:)
Autoks 2010a c5 3. 2.0 100kw.
Kõigepealt kadusid ära tulede kõrguse reguleerimine( tal on see manuaalne salongist)
Nüüd on kadunud ka udutuled eest, tagumised töötavad ja armatuurlaual näitab, et ka esimesed oleksid olemas.
Vahetatud on nii BSM kui ka BSI blokk, kõik kaitseme on korras ja vool tuleb kaitsmetele peale.
Igasugune vihje probleemi lahendamisele oleks väga abiks!:)
Tead Vanamees, selle kamza kohapealt küll ära peksa segast. Tean väga hästi kuidas kasti ja sildade kooslused töötavad. Ja meilgi pandi masinad jooksma.. Ei tulnud SISU - gi järgi.
Nokia retro variandid ja hulk hiinakaid on endiselt nuppudega ja nii 4g kui 5g võimekusega. Ei tea kas Eestis on kuskil letis. Amazonis ja taolistes kohtades küll.
Sellest on kahju et BlackBerry hingusele läks. Füüsiline klaviatuur oli mu jaoks mugavam kui ekraanil tippimine. Ekraanil saab muidugi ka - kui teleka suurust telefoni kaasas tassida.
Eee.. Mis puutub nuputelefoni 3G? Kõneside toimub 2G peal ja seda veel niipea ei likvideerita, sest selle baasil toimib väga palju muid asju peale mobiiliside ja see on kõige vähem ressurssi nõudev.
Mis Kamzasse puutub siis keegi ei usugi sest Eestis on vast nähtud oma elu eelõhtul kolhoosi isendeid mis ära hooratud.
Väeosas kus teenisin olid militaarsed Kamzad, tehasest sõjaväevärvi, pika kallurikastiga, magamiskohaga kabiiniga ja kordistiga käigukastiga. Minek oli neil ikka hea. On neid keegi eestis näinud, mina igatahes mitte. Siinmail liikusid tavalised oranzid lühikese kastiga kallurid ja nn. põllumehed. Sõber töötas kusagil 1996 aasta paiku sellise peal. Andis proovida, no krt vaevu 80 läks välja siis oli tahhokas põhjas. Tühjalt võis 3 käiguga kohalt minna, kordistit pold ollagi. Kast diffrid aeglased, ei annud militaarvariandiga võrreldagi. Ehk tsiviilne säästukas. Isegi õhkpasunaid tehasest enam polnud :(
Kõik puha õige, rohi oli rohelisem, tibud kenamad ja hanged kõrgemad.
35 aastane Nokia seisab sahtlis koos teiste vähemalt teoreetiliselt töökorras uunikumitega. Mõni sama vana kett ja võsasaag peaks ka tallel olema.
GAZ 51 st sai ka omal ajal jupp maad üle saja välja pigistatud. Vahel küll pärituult ja allamäge
Punkt 1. https://tsernoboliuhing.ee/vana/Info%20Tsernob%C3%B5li%20vet
eranile.html
Ja läksin 61 aastasena et aasta täis saaks. Personaalpension?! Nalja teed? Pole parteisse, komsomoli ega mujale kuulunud. Oktoobrilaps jah olin, olid kõik. ei küsitud kas tahad või ei. Ja penss on eluaegse töörügamise ja selle tulemusel p..ses tervise eest 630 euri. Saan hakkama ja ei hädalda. Pole väikest penssi, on mõnel liiga suured nõudmised. See eest ükskord ometi saab normaalset öösiti magada ja maal kasvuhoones, garaazis nokitsemine on kõige parem närvipuhkus ja teraapia.
Vastandina mõnele kes tööl käis ja kõik maha jõi siis mina viimsed 15 aastat töötades panin üht teist ka kõrvale mustadeks päevadeks.
