Juba vanarahvas teadis rääkida, et veerevale kivile sammal ei kasva.
Vaatasin oma haagist, mis juba kaheksa aastat enamuse ajast aianurgas vedeleb ning ei mingit sammalt, samas aed on 80% ulatuses sammaldunud. Olen seda aastaid püüdnud jokdest võetud puutuhaga hävitada, aga lootusetu. Kuuri katuse tõrvapapp sammaldub, osale valasin peale vana mootoriõli ja toimis kenasti. Autot muidugi õliga üle ei vala.
Sammal on ammu oma juured ajanud tihendite ja pleki vahele, kuhu pesuhari ligi ei pääse, seega see pinnaltpesemine ei muuda midagi, pigem pesuga lisatav vesi on heaks väetiseks. Võta katseks suunatuli lahti, puhasta plekk ja tihendid kõik korralikult ära ning siis näeb, kas tuleb tagasi.
Enamus inimesi, kes balti ketis seisid, ei tahtnud sellist Eestit, nagu praegu on vālja kujunenud. Meil on uued bossid euroopas, kes vāhemuste suure kisa saatel suruvad enamusele peale libademokraatiat. Igasugu veidrikud on lubatud, neid lausa soositakse.. Kes normaalne inimene tahakski sellisesse maailma oma normaalset jārglast elama suunata? Hea kui ise vastu pead.
Seega, normaalsus tagasi igas mōttes, vāhem reguleerimist, rohkem talupoega. Vāhem igasugu virtuaalsust, rohkem looduses viibimist. Vāhem ametnikke ja igasugu pudrumudru, teatritoetusi jms veidrat. Iga kloun ei peaks saama tōōtavate inimeste arvelt oma hobiga āra elada lauldes ning tantsu lūūes. See on laiemalt mōeldud. Kui selline olukord suudetaks luua, tuleks ka elu maale tagasi, kuna lihtsalt linnas ei saaks lulli lūūes enam hakkama.
Aga igasugu lollakad direktiivid muidugi meie ametnike poolt vōimendatuna seda ei luba. Kisa olek taevani, sest need hordid jāāks nālga.
Siit ka vastus Kārsale, mida peaks tegema, et rahvus sāiliks.
Ākki me 35a. Tagasi end vabaks lauldes laulsime pikas pildis maha oma rahvuse pūsimise? Meist on tehtud vāga suures pildis suure teiste kulul elavate inimeste klanni orjad ja selle kindlustamiseks on hādasti vaja jōude, mida presenteeritakse turvatundena. Mōlge veidi laiemalt sellele. Ka valimistel.
Esiteks ma pole mingi ingel roolis olnud ja auto on võimsam kui enamus teedel liiklejatel. KUID, olen hakanud mõtlema veidi teisiti ja ei anna alla kuklatundele, et igast eesliiklejast peab mööda saama iga hinnaga, et siis kūmne kildi pārast kuskil foori taga kokku saada. Tegelt pole kellegil peale kiirabi nii kiire.
Eriti meeldib mulle iseenda jaoks vāljamōeldud tōetera:
Oled oma elu kuradi valesti elanud, kui kogu aeg kiire on kuhugile.
Ja see paneb mind alati muigama, kui mōni tola mōttetult mööda trugib vōi muid lollusi teeb. Head aastat Teilegi.
Meid on siin muna peal ligi 9 miljardit ja kõik oleme erinevad. Vahel saavad kokku sarnaselt mõtlevad inimesed ja moodustavad näiteks mõne automargi fännklubi (mõned asjalikumad suudavad isegi erakonna moodustada), aga sellega kaasneb alati mõne teise fännklubi kriitika, et kuidas sellise parsaga sõita saab. Seega liikluses oleme kõik erinevad ja tark juht saab sellest aru ning laseb ka teistel sõita, loll ainult pröökab, et miks kõik teda segavad.
Need vanurite tühistajad astuvad juba täna oma reha otsa- unustavad ära, et kunagi saavad ka nemad vanaks ning siis hakatakse neid samamoodi k.ppima nagu nemad täna tahavad teha.
to fdghfgh, ikka saab, aga noh, ütleme, et nende nn uimerdiste pärast tulebki pisut rikkuda või mugavus. kui tihti sa näiteks jälgid seda, et ristmikul pööret tehes ei lõikaks sa vastassuunast? ära tule rääkima, et sa mitte kunagi ei eksi. sõidad sutsuke kiiremini jne. mina ütlen ausalt, et rikun teadlikult liiklust.
mingi aeg tagasi leelotati, et pärnus riia mnt-l on roheline laine, sõites kiirusega 45km/h. mingi aeg isegi toimis j aseda kinnitas ka mu sõber, kes sõidab bolti. nohh...nüüd võid sellest ainult unistada. startides rohelise süttides riia mnt-l tammsaare ristist kesklinna poole ja sõites 50-ga, oled sa järgmise foori all punase taga. nohh, siis ületangi kiirust ja ka sõidan "roosaga" üle, no muidugi juhul kui kedagi ees ei ole. tallinnas vabakal rikuti roheline laine ära, nupuga jalakäiate foorid lähevad punaseks siis kui ise tahavad jne. näiteks teen ma punase tulega parempöördeid, andes kõigile teistele teed. vahest mõni jopakas kõigub kiirustega ja nohh, sõidan mööda nt üle pideva joone või näpistan mahajoonitud ohutussaarelt juba möödasõitu, kui varsti hakkab nagunii katkendjoon ja kedagi vastu ei tule. kindlasti ma häirin oma käitumisega teisi, aga üldiselt ohtu ei tekita. vahest harva juhtub ka näpukaid. jah, olen ka kõrvalteelt ette sõitnud, sest veoki peeglid on nii suured, et bussi ja metsaka võib lahedalt parempoolse peegli ja A-piilari taha ära kaotada, rääkimata sõidukast. võimlen küll seal, et ühelt ja teiselt poolt vaadata, aga ikka võib ta sinna taha jääda. neile ma tahaks küll teha sügava kummarduse.
Väga huvitav soomekeelne lugemine sellest, kuhu suunda meid nügitakse ja see suund pole üldse halb. Halb on see, kuidas nügitakse, sest tootjatele oleks aus anda rohkem aega oma toodete kohandamiseks.
Lühidalt: on tulemas uus autoklass M1E, mille kasutajatele pakutakse teetollide vabastusi jpm ning autotootjatele arvestatakse iga M1E müügi pealt, nagu nad oleks müünud 1,3 autot (kuni 2034a), mis aitab neil paremini toime tulla rangete heitmenormidega. M1E autode oodatav hinnavahemik on 15-20K jagu eurorublasid. Täiesti reaalselt näeksin ka ise ennast sellise auto ostja/kasutajana, kui see lisaks M1E nõuetele täidab ka elementaarsed eeldused, mis on enda jaoks eeldused mistahes uue auto ostmisel (puutevaba porno puudumine, juhiabid on võimalik välja lülitada, on mõeldud kasutamiseks ka põhjamaade kliimas, kliirens võimaldab sõita ka pinnaseteedel jms).
Parandatagu, kui eksin aga tühje lanke kohalikele eriti vist ei müüda või on see marginaalne osa. Sellist maad ostavad need, kellel pole raha enam mujale panna. Küll aga on metsafirmad hakanud põldu müüma. Eks on aru saadud, et maa omamine ei too renditulu näol piisavalt tagasi. Renti tõsta ka ei saa, siis istud oma kesapõllu otsas täitsa kuival.
Ma ei tea, kust on tulnud arusaam, et metsa raiuda ei tohi? Minu meelest vastupidi - majandusmetsas peab raiuma kui on õige aeg ja vajadus. Tähelepanu peab pöörama röövraiele ja rikutud pinnasele/lagale, mis maha jääb, kõik muu on tühi lalin. Ära ei tohi unustada, et seadusega on keelatud taimehaiguste ja -kahjurite levitamine. Mina ei oleks õnnelik, kui naaber oma tegevu(setu)sega enda metsast nt üraskikolooniat levitab.
Raielangile kasvab 10 aastaga normaalne noorendik. Eeldusel, et peale raiet on istutatud uued taimed või on head looduslikud eeldused metsa uuenemiseks. Endast ja oma maast lugupidav omanik teostab noorendikus hooldusraie(d). See paneb aluse korralikule majandusmetsale.
EU-s on teadupärast kapitali ja vara liikumine vabad. Kinnisvara omandamise piiranguid oleks rohkem ja juba ammu pidanud kehtestama kolmandate riikide kodanikele.
# Maad ja metsad ongi paljudel juhtudel välisomanike käes...#
Ma ei tea, mis selle all mõeldud on aga ametliku statistika andmeil on Eestis jätkuvalt suurim maaomanik riik. https://www.err.ee/1609056899/eesti-suurimad-erametsa-omanik
ud-on-raul-kirjanen-andres-ratsepp-ja-anders-anderson
Ja kui ERR-i uskuda, siis valdav enamik suurmaaomanikest on ikkagist eestlased või neile kuuluvad ettevõtted. Tänaseks ilmselt on mingid muutused toimunud, kasvõi selle Ikea metsatehingu valguse vaates.
Põllumaa. Selles osas on asi keerulisem. Pinnad on rohkem killustunud. Üksikuid suuromanikke (peale riigi) on veel vähe. Osad metsafirmad on mingil põhjusel asunud (teatud) põlde maha müüma (vt. posti algust). Maa hind kerkib visalt aga järjekindlalt. Mingi ülevaate on Postileht mõne aasta eest teinud: https://www.postimees.ee/7542752/edetabel-pollumaa-suuromani
ke-seas-on-pollumehi-vahe
Huvitav, miks ma ei saa eeskujulikku sõiduoskust rakendada pärisliikluses? Eeskujulik juht ei tähenda seda, et ta 100% liiklusseadusest kinni peab (loomulikult tuleb seda eksamil teha), vaid seda, et ta ei tekita probleeme ei endale ega teistele. Ja just täpselt niimoodi ma sõidangi. Vahel juhtub tahtlikult ka seaduses lubatud piiride kompamist, aga eeltoodud põhimõte jääb kehtima- ei tekita ohtu. See on lihtne, kui oskad autot juhtida ja enda võimeid üle ei hinda.
Ja rekadel on kütusekulu mõttes päris mõistlik 85ga sõita. Tean küll, et logistik taob jalaga kanni ja kiirustab tagant, aga ajaliselt pole 90ne ja 85 vahel suurt erinevust kui oskad marsruuti ja töö-puhkeaega planeerida. Tihti tekivad ajakaod hoopis muudel põhjustel ja ei sõltu juhist ega kehvast ilmast ning uimavatest sõidukatest.
aga, mati, äkki siis sa oled ise see uimerdaja. ma käin lätis leedus veokiga, mille kiirus piiratud 90km/h. neid uimerdajaid on murdu jalus isegi kui sõita kiirusega 84km/h. sõidan eestis, läti numbriga sõidukid jalus. mitmele kõrvalistujale olen öelnud, et vaadake see on meie tulevik, kui meil jõustub keskmise kiiruse kaamerad. see on kõige ehtsam näide uimerdajatest. jah, riia linna vahel on vast vähe äkilisemad, aga eriti mitte. liikluse jälgimine ja otsuste vastuvõtmine suhteliselt null.
aga noh, mida mina ka tean. mati ütles et lätis on kõik ilusam.
Huvitav loogika- peab hindu tõstma, sest muidu tuleb rikas välismaalane ja ostab kõik ära. Huvitaval kombel ostavad siiski peamiselt kohalikud need korterid ja majad ära, kuid eluasemelaenust saab kasu ikkagi välismaine pangaomanik. Seega ei peagi midagi kohalike eest ära ostma kui laenuintress tiksub nagunii. Ja kui ka tullakse ja ostetakse, siis üüriraha arvestamises tuleb ikkagi kohaliku elatustasemega arvestada ega saa üleliia küsida. Ma võin muidugi eksida, aga minu arust on kuulda olnud midagi taolist, et osta ja üürida on kuskil välismaal juba soodsam kui meil. Niiet need hinnatõusud paisutavad tihtipeale vaid konkreetsete kohalike firmade ja nende omanike taskuid. Eks neis hindades ole ka õhku piisavalt. Maad ja metsad ongi paljudel juhtudel välisomanike käes, tühjaks raiutud lank müüakse meile tagasi, aga kuna ma selles osas suur spetsialist ei ole, siis rohkem ei targuta. Selle müügikeelu osas oleks juba ammu tulnud tegutseda, ostjate osas selektiivsemaks muutuda, aga ju siis arvati, et välisraha tuleb ja paisutab majandust.
Mitte ainult korterite ruutmeetrihinnad, vaid ka tootmismaa jpt hinnad muudkui kerkivad. See on päris keeruline probleem, sest kui mujal zooroopas kerkivad ja meil mitte, on varsti kõik meie korterid, tootmishooned, metsad, põllumaad jne võõraste inimeste omad, kes hakkavad neid põliselanikele rentima üldise hinnataseme juures.
Teiselt poolt, kui sünniks mingi ime ja tehtaks näiteks selline seadus, et maad/kinnisvara saavad omada ainult kohapeal reaalselt elavad riigikodanikud ja kõik jääbki kohalike omandusse (ka see rong on suures osas juba läinud...), on selle vara peal ikkagi palju suurem majandussurve, kui oleme seni harjunud. Näiteks hakkavad renditud põlde majandama need, kes ei hooli meie loodusest ega elukeskkonnast. Pole mõtet naiivselt arvata, et väljasureva väikerahva riigi territooriumile pidevalt juurdeehitatavad korteridki tühjaks jäävad...
Pole õnnestunud veel kusagilt lugeda, kuidas seda paratamatult lähenevat probleemidepundart üldse põlisrahvale aktsepteeritaval viisil lahendada oleks võimalik. Iibe tõstmisest paremat lahendust nagu polegi, aga ka see on ainult veerand lahendusest, mida vaja oleks, et Eesti püsiks rahvusriigina.
Soovitan lugeda, soome keeles. Kirjutatakse kõigest sellest, millest siin juba juttu, ja lisaks juurde veel paljustki, mille peale ei oskaks tullagi. Näiteks millistel põhjustel sõidurajal püsimise assistent otsustab jätkata sõitu vastassuunavööndis või kuidas auto andurid tõlgendavad ja seejärel reageerivad rattahoidjale paigutatud rattale jpms. https://www.is.fi/autot/art-2000011701615.html
Vaba mees võib vabalt tõlgendada asju nagu talle meeldib, kuid longab on täpselt samal põhimõttel kasutatav sõna nagu näiteks keenjus. Eks need asjadest arusaamised ongi kõigil erinevad- kes tajub biiti, kes mitte. Sõltub silmaringist.
See longab on ikka härra enese vaimusünnitis, nii et pole tarvis teisi arvustada kui enesel kirjaoskusega raskusi, mis siis veel digioskustest. Ma püüdsin küll viisakalt vihjata, aga mis teha kui härra nii uhkust täis ja nina taeva poole.mz
Tuleb mõelda ka sellele, et sajad tuhanded "riigipalgalised" saavad oma pensi erasektorist, seega riigi ülesanne on edendada sellist erasektorit, mis riiki raha sisse toob.
Loomulikult on noortel probleeme- alustades isiklikust eluasemest, normaalsest palgast, üldisest kindlustundest homse osas. Aga kui ruutmeetri hind ronib pidevalt ülespoole, maksud pitsitavad rahakotti, inimestevahelised suhted on pinnapealsed, manduvad sellised mõisted nagu kohusetunne ja hoolimine, elu sisuks on tiktokitamine ja onlyfänsimine, õpetajad saadetakse koolis pikalt, ei saagi midagi paremaks muutuda.
"Paljud eakad on tublid ja ettevaatlikud juhid, kuid liiklus on muutunud keerukamaks kui kunagi varem."
Mida see artikli autor sellega mõtleb? Et autosid on rohkem, liiklus tihedam? Kui kõik juhid sõidaksid selle mõttega, et austan kaasliiklejat ja ei tekita talle probleeme, poleks ka meie liiklus "keerukam" kui kunagi varem. Madallendurid, ignorandid, egotrippijad on need, kes teiste sõitmist häirivad ja ohtlikke olukordi tekitavad. Valdavalt on need siiski "noored". Eks muidugi on ka lihtsalt saamatuid või kogenematuid, kelle sõidustiil või manöövrid teiste juhtide reaktsiooni proovile panevad. Ma muidugi ei eita seda, et vanaduses kognitiivsed võimed vähenevad, aga see ei ole üldine reegel, kõik ei muutu vanusega saamatuteks. Samas on eakatel juhtidel üsna palju lihasmällu talletunud ning ka see aitab liikluses kaasa. Tuua demagoogiliseks näiteks mingid madalmaad, on lollus.
Kõik need eakate vaenajad peaks kõigepealt pulkadeks ja tulpadeks lahti võtma kõik liiklusõnnetused ja nende põhjustajad ehk siis vanuse, soo, ilmaolude, regioonide jms üksikdetailide mõttes. Alles siis saab hakata mingit reaalset pilti kujundama, seni on see lihtsalt mingi isikliku kibestumise või kurat teab mille väljendus.
Ja milline on nende endi sõiduoskus? Tahad teisi maha teha, siis kõigepealt mine anna ise sõidueksam ja kui saad hindeks eeskujulik, võid alles suukese lahti teha ja teiste peale näpuga näidata. Ning mõelda ka sellele, et ka tema ei jää igavesti nooreks.
Järjekordne üllitis, mida SoMes jagatakse ja kommentaaride järgi "lihtsate lahenduste" peale lootma jäädakse. Kohati tundub, et koroona algul ennustatud inimeste analüüsivõimekuse langus ongi tõeks saanud, kui hakatakse probleemi lahendama seal, kus probleemi ei ole ja probleemiga tegelemise asemel hakatakse lihtsalt kedagi sildistama, antud hetkel vanuse põhjal, sest siltidega on mugavam tegeleda kui probleemi endaga (probleemsete juhtidega).
Lühidalt kokku võttes: need samad liiklusdebiilikud, kes ei oleks pidanud üldse lubasid saamagi ega liikluses osalema noortena/keskealistena, saavad vanemaks ja tekitavad probleeme, mida enamus ei tekita, kuid tegelemise ressurss suunatakse nende asemel hoopis enamuse vastu. https://www.kodusedlood.net/2025/12/ule-70-aastaste-autojuht
ide.html
Lihtsalt meenutan, et ka joobes juhte on liikluses statistika järgi ikkagi üsna hirmuäratav hulk, aga vahele jääb neist ainult väike osa ja probleeme tekitab sellest väikesest osast ainult tühine murdosa (just nemad sageli korduvalt). Selle asemel, et tegeleda juba teadaolevate probleemsete juhtidega, karistatab süvariik aga normaalselt käituda oskavat ühiskonda nulltolerantsi jms liikluspoliitikaga.
Natukene ka päris probleemidest. Raha eest loomulikult keegi ei sünnita, aga laste puhul, kes isegi ei sünni, pole mõtet filosofeerida ka nende paremast haridusest.
Ungarit on toodud nii positiivse kui ka negatiivse näitena, sest hea on oletada, kui me ei saagi teada, kui sügavaks see demograafiline katastroof oleks kujunenud ilma nende meetmeteta (eelkõige maksuvabastused/alandamised ja laenutingimused). Paljulapseliste maksuvabastused toimivad just niipidi, et paljulapselisteks said need, kes on haritumad ja teenivad rohkem, sest just nemad ka võidavad sellest kõige rohkem. Vaestele on teised meetmed, mis pole nii head/efektiivsed. Aga artikli point on praegu majandus ja tsiteerin sealt olulisima mõtte, mis puudutab tulevikus meid kõiki ja mille ennetamiseks parim hetk on juba ammu möödas, teiseks parim hetk on täna.
##"Kui sa ütled kõigepealt, et te peate koguma raha selleks, et elada vanas põlves, siis sellel hetkel inimesed hakkavad raha koguma, mitte ei saa lapsi," nentis ta. "Ega see säästmine ei ole lahendus, vähemalt mitte globaalses pildis," lisas ta. "Sellepärast et kui noori ei ole, siis nii või teisiti need asjad, mis me kogunud oleme, ei ole suurt midagi väärt. Ei ole ka korterid – kui igal eestlasel peaks olema teine korter pensionipõlve jaoks, aga elatakse kahekesi, siis on kolm korterit neljast tühjad."##
Selle isemõtleva digieluka ehk spelleri saab oma aparaadist igaüks ise välja lülitada. Aga kui digioskused piirduvad vaid ekraani kraapimisega, siis loomulikult on ainsaks süüdlaseks see peos olev seade. Teiseks abiliseks on enne teksti avalikuks tegemist selle läbilugemine ja vigade parandamine. Loomulikult saavad mõtlevad inimesed aru, mida kirja püüti panna, aga valus on selliseid tekste lugeda. Aga üldiselt kehtib reegel, et mida targemaks muutub tehnika, seda lollimaks lõppkasutaja.
On selle kirjaoskusega nagu on, minu oma lonkab kui see isemõtlev digielukas omapäi mittesoovitavaid korrektiive teeb, nii et kitsest saab .its. Mõne teise väga hea kirjaoskuse aga longab. Pole häda midagi ,hea tahtmise juures saab aru mida kirjutaja mõtles.
Uus aasta kohe saabumas ja seoses MSM-ga tasuks sõiduk, mida kohe aasta alguses kasutada ei plaanita veel sellel aastal registrist ajutiselt maha võtta!
Tasub meeles pidada, et kui kevadel registrikanne taastatakse, siis tuleks koheselt vormistada ka liikluskindlustus, et ei rakenduks sundkindlustus!
EDIT: Ja 2026 on viimane aasta kui see ajutiselt kustutatud või peatatud registrikandega mootorsõidukite maksuerand kehtib! Alates 1.1.2027 maksavad kõik (kui EV valitsus seda endiselt tahab).
