Osaliselt isegi mitte lähitulevik, vaid olevik. NMC akusid tasub igapäevaselt opereerida vahemikus 30-70%, välistab anoodi/katoodi murenemise (25-75% on tegelikud piirid). Kui on piisavalt suure akuga elektrikas, on täiesti võimalik nii teha.
Satelliitide liion akusid laetakse sarnastel põhimõtetel, kestavad tuhandeid ja tuhandeid tsükleid sisuliselt kulumata.
Pritsenurk on hiline, "toore" eesmärk on muuta käivitamisel "süüdet" varasemaks. St praegu siis "tooreklapp" tõmbab pritsenurga enamvähem õigeks. Sooja mootoriga saab hakkama ka liiga hilise pritsenurgaga. Kui mootor pole kohvi ja pritsenurk oleks õige, siis oleks käivitunud ka mittetöötavate eelsüüteküünaldega, eriti veel "tooreklappi" (millel klapiga küll mingit pistmist pole:) kasutades. Juba kirjutasin sellest, et hiline süütenurk võib olla ohtlik, st viimane hetk enne rihma purunemist, sest see nurk ei lähe hiliseks iseenesest või juhuslikult. Kõige sagedamini lähebki just pragulise hammasrihma tõttu (viskab ühe hamba üle). Ise ei julgeks sellist autot käivitadagi ENNE, kui see võimalik viga on välistatud. Neid võimalikke põhjuseid süütenurga hilisemaks kukkumisele on terve käputäis. Kuni selleni, et keegi unustas viimati rihma vahetades ja pumpa õigeks keerates poldid lahti:)
##Kui sõidad talvel vaid mitteasfaldil siis paned ketid peale.##
Sõidangi mööda jäiseid maateid 90-ga kettidega? :)) MIKS ei või seal naastudega sõita, mis selles halba on?
##kas rohkem on naastudega autosid, mis 95% ajast asfaldi lõhuvad jne##
Mis see statistika siia puutub üldse? Kuidas jää peal need naastud seda löga siis toodavad? Igal keelul peaks olema põhjus-tagajärg seosed. Seal, kus see keeld päriselt elusid päästab, keelake nagu jaksate. Kasvõi terves Tallinnas. Aga seal, kus pole asfalti kogu talve jooksul näha, keegi ei soolata ega topi teedele muud keemiat, mis eesmärki sellises kohas naastu keelamine täidab?
##kui mingi auto või motikaga ainult ilusate ilmadega sõidan, kas siis peaks mul olema lubatud slicke kasutada või peaks vaatamata selle hakkama saama mustriga rehvidega?##
Tänavaslikkidest (legaalsetest) oled ikka midagi kuulnud? See on JOKK lahendus neile, kes tahavad sliki omadusi tänava peal kasutada. Õhukeseks/ohtlikuks kulunud rehv ei ole slikk.
Küsimus ise samas on täiesti põhjendatud, sest kui Eestis kehtib talverehvikohustus 3 kuud, aga keset veebruari on 10 kraadi sooja ja lumest-jääst pole mingit märkigi (soojem ilm kui mõnel jaanipäeval), siis millist eesmärki täidab talverehvikohustus? Miks ei peaks inimene tohtima siis sõita ringi suverehvidega, kuid alates märtsist tohib suvekatega sumbata paksus lumes või mängida lolli veega kaetud kiilasjääl? Täpselt sama ajuvaba piirang nagu see JÄÄ PEAL naastude kasutamise keelamise propageerimine, ainult et kusagil on nii kõva peaga ametnikud olemas, kes ongi suutnud sellise lolluse seadustesse suruda. Veel hullem, et nendega ei tööta samas toas/asutuses ühtegi teist ametnikku, kes neist targemad oleks:)
Elektri-Miata oleks ideaalne linnaauto, võttes arvesse ka muutumas demograafiat (üksikuid täiskasvanuid on rohkem, kui varem - või lapsepõlv on pikem). Viskad oma läpaka kõrvalistmele ja lähed. Üksiku inimese poekoti ikka mahutad kuhugile ära ja pole hirmu, et kui kaaslasega sugulaste sünnipäevale lähed, peaks pärast vanaema ära viima. Aga seda kõike saab bensukaga ka teha ja kuna auto on kerge, ei ole see linnaliiklus ka eriline asi. Start-stop süsteemid muidugi on tüütud.
Elektriline Mini Cooper (> 2024) annab samuti sarnase asja kätte (SE või JWC). Talvel libedaga ilmselt teine lugu, aga noh, "linnaauto", sellel pole väga vaja päris libeda peale minna.
AGA... näiteks Facebooki Eesti elektriautode grupi aktiivsemale osalejale on mõlemad võimalused välistatud, sest autod on väikesed ja liiga "odavad". Kui sa autot ikka liisingusse võtta ei saa, siis pole autol mõtet ju...
Kuni järgmiste valimisteni on riigijuhtimine erakonna reitingu nimel jäle seisma pandud. Nii nagu see seisis KaKa ajal. Riigi jaoks kaotatud viisaastak ja tuleb ka kaotatud kümnend, mis nüüd hakkab üha enam kajastuma ka rahvusvahelise statistika võrdluses. Ligist ei hakkaks üldsegi rääkima, teised riigid otsivad võimalusi, et inflatsiooni pidurdada ja hinnatõusus kontolli all hoida, siis Ligi paneb lihtsalt tuima edasi ja kahjustab niimoodi majandust, inimeste hakkamasaamist ja riigi konkurentsivõimet.
Rahvaarv 19 milj vs 1,3 milj, teatud määral olulisi maavarasid jne räägib siiski rumeenia kasuks. Loomulikult sõltub ka riigijuhtidest, kas ja kuidas nad tahavad riiki arendada.
Olles Rumeeniat korduvalt külastanud, kinnitan, et nad on Eestist kilomeetri ees kui silmad lahti teha. Teed on ülihead, puhtad, mäed, loodus, inimesed sõbralikud, röömsad, vanalinnad uhked, turistidest pungil, sadu kohvikuid, butiike jne. Hinnad mõistlikud igal pool. Palju losse ja muud huvitavat. Hmmm. Mis meil oligi…..Kõrged hinnad, tigedad võlgades inimesed, üks plats mis ka pooltühi. Minu meelest pole siin midagi rõõmustada
Parm kirjeldab täpselt seda, miks mulle tööautona elektriautot kasutades see kohe meeldima hakkas ja miks tahaks ka omale, kui nendega seotud kogukulud vähegi mõistlikuks muutuvad. Linnas sõites on särtsuga lihtsalt erinev "mindset" kui fossiilikaga, pidurdamisse tulebki hakata suhtuma teisiti. Ja teine nüanss on see, et vajutad ja kohe läheb. Ei ole mingit hüdrokonverterkastile omast kummivenitamist ega moodsa auto "startstop kõigepealt käivitame mootori ning ootame, millal turbo rõhu ülesse puhub" huumorit, millega praegu massiliselt kõik tegeleda armastavad. Mõte, vajutus ja juba oledki seal. Mul on olnud elu jooksul ainult üks fossiilauto, millega sõites on sarnane tunne, et nagu sõidaksid mingis teises dimensioonis kui muu liiklus. Isegi kepikastiga V8 Mustang oli selle kõrval aeglane ja kohmakas (rääkimata automaatidest). Aga selline auto peab olema paratamatult väike ja kerge, sest mass=kohmakusega jääb alles vaid kiirendus, kuid kaob fun faktor. Selliste autode valik on veel väike. Mingi kerge-hästijuhitava Miata elektriline vaste võib vabalt tulevikus hitt-tooteks kujuneda, kui seda rahvaautode hinnaklassis suudetakse pakkuda.
Ma ei tea, kui mitu aastat ma olen siin öelnud, et elektrikas on ideaalne linnakas. Tore, et nüüd kohale jõudma hakkab. Kaal on küll problemaatiline nagu ka rehvitolm, tänapäevastega õnneks on ka piduritolmu vähem. Ei saa aru, et mida siin tulle visati, sest V8 inimene on seda juba ammu juba öelnud.
üks kena asi veel siia tulle visata - nimelt kui autoga linnas sõidad, siis nii bensiin, kui ka diisel hakkavad natuke rohkem kütust kulutama, kiirendused pidurdused jne. Aga elektrikas hakkab oluliselt vähem kulutama, läbisõit enam ei kahane, kuna just need olud on elektrikale meelt mööda kõige enam. See efektiivsus ja praktiliselt kadudeta liikumine on kohe tunda istmes :)
Kõlate siin oma naelavastase jutuga nagu mäepelased tainad, et maameheks saab õppida, ministriks sünnitakse. Te ärge tulge õpetama, kuidas maal elada ja üritage linnas elada linnalikult. Ei ole minagi aastaid naelu enam alla pannud, sest pole vajadust olnud, see ei tähenda, et teistel poleks. Kordan ennast siin nüüd juba.
Kui sõidad talvel vaid mitteasfaldil siis paned ketid peale. Milles kûsimus?
Küsiks vastu, kas rohkem on naastudega autosid, mis 95% ajast asfaldi lõhuvad ja koos maha pandava keemiaga musta löga toodavad, millega kõik sõiduvahendid koos on või neid “kunagi talvel asfaldil ei sõida autosid”.
Kärss küsiks veel nõu, et kui mingi auto või motikaga ainult ilusate ilmadega sõidan, kas siis peaks mul olema lubatud slicke kasutada või peaks vaatamata selle hakkama saama mustriga rehvidega?
Vaadake kaarti, vahemaid ja droonide kiirust. Igasugune hoiatussüsteem on hea, kuid Tartuni lendab droon otse venemaalt alla 10 minuti. Narvakad ei jõua ärgatagi. Selle ajaga juhtub heal juhul ainult paanikas inimeste laialijooksmine, päriselus pakitakse alles kallimat kraami ja kasse. Tegelikult peaks töötama luure ja koostöö jenkidega, kes taevast pilte näevad. Ohtu on vaja näha pikemalt ette, muidu pole suurt kasu sellest sõnumi saatel drooniga vastu pead saamisest. Tallinn on ka liiga lähedal tegelikult kui aus olla. Palju suurem küsimus on kuhu üldse minna??? Soovitaks Hiiumaad.
Suured poisid põletavad miljonite tonnide viisi naftat taeva poole, meie euroopas püüame peenosakesi ja lõhustame molekule auto väljalaskes. See ei tekita häid tundeid. Kes arvab, et jääme sellest jamast mis inimesed on siin maakeral korraldanud puutumata, eksib. Kahjuks on terve hulk idikatest poliitikuid maakeral sattunud elama ühte aega. Ja seda mitmel poolel. Ahtisaari on ka surnud kahjuks, Tsahkna ärplemine on muidugi muljetavaldav.
Mina ka ei saanud. Aga huvitav on see, et viimasel ajal on siin päris mitu korda neid sireene testitud ja muud kammajaad tehtud, aga kas tõesti ei olnud selle aja jooksul võimalik välja töötada taoline lahendus, et sõnumi saab see piirkond, kus probleem on, mitte üle eesti ja midagi umbmäärast, et kui drooni näed, lidu keldrisse ja helista 112. Mida see 112 mulle siis tarka ütleb? Millal keldrist välja tulla?
Ja siis peab pärast taro vabandama, et sry vaan, oli mis oli, aga me teeme nüüd uue ja parema. Ja kogu see ametnikearmee töötab juba aastakümneid stiilis "tahtsime, et parem saaks, aga välja kukkus nagu alati."
Kogu meie seadusandlus töötab nii: kuskil ühiskonnas tekib mingi probleemialge- keegi on misiganes põhjusel natukene haiget saanud või tema ego riivati tuntavalt. Selliseid asju ikka juhutb ja põhjustajaks mõni hooletu, ülbik või niisama poogen suhtumisega tegelane. Siis hakkavad igasugu hääletorud seda juhtumit võimendama ning nõuavad "õigluse jaluleseadmist", et süütud kõrvalseisjad ei kannataks. Vaikselt hakkavad ka reageerima igasugu ametlikud isikud- teemat kommenteeritakse uudistesaadetes, õhtustes mölaajamise saadetes, esinema kutustakse autoriteetsemaid ja teatud mõjujõudu omavaid isikuid ning lumepall muudkui kogub hoogu. Siis otustatakse, et ei, peab ikka seaduse tegema, muidu kisub anarhiaks kätte ära ning kuidas sa hoiad ühiskonna kontrolli all kui tänavatel taolised julmad mängud toimuvad. Tööle hakkavad ametnikud kabinettides, neile taotakse jalaga peesse, et kähku kähku vaja teha (a la hasartmängumaksu seadus), siis jõuab esimesele lugemisele, siis teisele, siis võetakse vastu ja kõik on sitax häppid- tegime seaduse valmis ja nüüd on probleem lahendatud. Aga peagi ilmneb, et ei tööta rsk see seadus ikka nii hästi kui vaja oleks. Siis hakatakse peenhäälestama ja parim lahendus on alati selline, mis veelgi rohkem kõiki pitsitab, st pättidel on endistviisi poogen, aga normaalsed inimesed ei saa enam üldse normaalset elu elada, sest kuigi sa tahaksid tegutseda nii, et teistele sellest häda ei sünni, siis seaduse silmis oled sa automaatselt pätt. Pättidel aga endistviisi poogen. No vähemalt seaduse täitmist kontrollivad isikud said tööd juurde.
##Ebamõistlikud ja hoolimatud inimesed on alati olnud, on ja jäävad.##
Nemad ongi need pühad ja puutumatud lehmad, kellelt ei nõuta (igati mõistlike!) seaduste täitmist ja kus rikkumistele politsei läbi sõrmede vaatab, sest see pole nende prioriteet. Nende (enamuse!), kes nagunii seadusi ei riku, elu keerulisemaks tegemine ei lahenda probleemi nende osas, kes nagunii seadustele vilistavad ja karistamatuse tundest uut indu saavad.
##Tihti tähendab ka seda, et mõned asjad tuleb käest ära võtta.##
Sina propageerid ju asjade käest ära võtmist nendelt, kes ei kihuta, kuid kellel on paremate pidurite ja juhitavusega tõuksid. Fookus peaks olema nendel, kes kihutavad jt OHTLIKKE lollusi teevad, mitte korralikel kasutajatel. Miks? Sest riigil pole piisavalt ressurssi isegi liiklushuligaanide jaoks, aga nende teiste püüdmine on kasutu asendustegevus, sest nii jäävad kihutajad 100% liiklusesse alles ja nendelt ei olegi võimalik midagi käest ära võtta, pole võimalik võtta isegi 25km/h "juhitamatuid" tõukse. Lõpuks püütakse, nagu ka autojuhtide puhul, neid, kes möödasõidul ohutult kiirust ületasid või istutakse kiiruskaameraga kohtades, kus pole kunagi ühtegi õnnetust juhtunud, kuid liiklushuligaanide jaoks ei muutu miski.
Ma ei leia siit teemast seda lahendust, kuidas probleemide tekitajaid neutraliseerida.
Kõik vastused ja ettepanekud ja argumendid on minupoolsetes eelnevates postitustes olemas. See, et need ei meeldi või pole nendega nõus, ei tähenda veel, et need pole vastused ja ettepanekud ja argumendid. Olen nõus, et paljud neist ON juba seadustes olemas, kuid neid ei rakendata kas üldse või piisavalt tõhusalt, kuna mopeed on mürkroheliste jm vasakäärmuslaste püha lehm.
Neljandat vms korda ühte ja samat korrata ei viitsi, teen enda poolt üldise kokkuvõtte.
Ebamõistlikud ja hoolimatud inimesed on alati olnud, on ja jäävad. Mõnes põlvkonnas on neid vähem, mõnes rohkem - või paistavad nad hoopis rohkem silma? Lahti nendest ei saa ning ümberõpetamine pole ka praktikas võimalik. Ainus võimalus on nende kahjulikke lollusi piirata nii palju, et lolluste mõju oleks marginaalne. Ehk siis teha kõike, et lollustega tegelemine oleks võimalikult raske, kallis, ebamugav ning samas võimalikult kahjutu. 100% efektiivsust saavutada ei saa, kuid 95-98% on tavaliselt piisav. Tihti tähendab ka seda, et mõned asjad tuleb käest ära võtta. Kui asja potentsiaalne ohtlikkus või lollide % ühiskonnas on piisav, tuleb neid ära võtta ka tervelt ühiskonnalt. Eriti siis, kui tegu on n-ö mänguasjaga või muu olulise praktilise otstarveta asjaga. Nt autosid ära võtta ei saa, kuna kogu tänapäeva ühiskond on ehitatud nende ümber. Ehk valem on siis selline - (potentsiaalne oht x lollide kasutajate arv / üldine kasulikkus). Ja ära võtta saab täiesti tõhusalt, eriti siis, kui asi tasku ei mahu ja/või korteris kasutada ei saa. Vähemalt 95-98% tõhususega, mis oleks täiesti piisav.
Ehk autodega oligi alguses samamoodi. Autod olid tehniliselt puudulikud, registreerimata ja kindlustamata, juhid lubadeta ning tihti ka oskuseta. Siiski saadi neid ilusti seaduste ja piirangutega kontrolli alla. Kuigi ilmselt olid ka tolleaegsed kärsad selle vastu :)
Ei noh, auto taust segane, vormistada ei saa, numbrid peidetud, tel number puudu, tagasiside müüjale pole ka kõige parem ning müüjapoolsed vastused sellele eriti hiilgavad, aga pakkujaid ikka leidus!
Osta.ee võiks muide selliseid oksjoneid üldse kinni panna, kus müüakse ilma numbriteta autot, mida vormistada ei saa, ning müüjaks pole omanik. (Aiapäkapikud on teine asi, siin käib jutt sõitvast autost).
Kõik said teavituse, sellest jama pihta hakkaski. Kui sa ei saanud, siis õnneks või kahjuks ei tea riik sinust nii palju, et sulle edastada. Nuputelefoni mehed said sõnumiga, eesti.ee progre omajad said selle kaudu.
